《 人民日报 》（ 2024年03月21日 第 10 版）

　　本报北京3月20日电 （记者韩鑫）记者在交通运输部20日举行的去年专题新闻发布会上获悉：2023年，长三角地区港口共完成货物吞吐量70.4亿吨、长角集装箱吞吐量1.1亿标准箱，港口分别占全国的货物41.5%和38.5%，集装箱铁水联运量307万标准箱，吞吐占全国的量超30%。我国港口综合效率位居全球港口前列，亿吨其中上海港集装箱吞吐量、去年宁波舟山港货物吞吐量均连续多年保持世界第一。长角

　　作为畅通国内国际双循环的港口主动脉，长三角水路运输货物量占全国总量的货物50%。近年来，吞吐交通运输部门不断创新海事服务，量超服务支撑长三角一体化发展成效明显。亿吨

　　聚焦高频办理事项，去年优化海事政务服务。近期，交通运输部海事局上线海事通APP，在长三角地区推出海事政务服务事项的“掌上办”“跨域办”“无感办”。申请人可以通过APP办理首批上线的12大项、64小项海事政务服务业务，把以前在电脑上办的业务转移到了手机移动客户端的“掌上办”，尽可能实现“船舶不停航、船员不下船”就能办成锚地申请、政务服务、远程处罚、信息查询等政务申请事项，为船舶、船员和船公司提供更加全面的服务。

　　打造智慧海事监管系统，有效支撑海事安全服务。“通过大数据、云计算等技术，这一系统打破了船舶跨区域监管的地理分割和行政壁垒，实现长三角安全监管数据互融互通，能够全要素展现长三角区域水上交通运输的态势，实时呈现一线动态场景，实时感知重点船舶、重点水域安全态势。”交通运输部海事局新闻发言人、副局长鄂海亮介绍，目前，系统已部署完成基础平台、数据看板以及船舶安全等级标识、一次性船位报告、船舶锚泊管理、“直进直靠、直离直出”等业务功能模块，上线20项具体功能和89个功能点。

　　创新海事服务，降本增效显著。以建设重点船舶“直进直靠、直离直出”绿色通道为例，船舶信息会在船方、港方、海事部门之间一体化流转，船舶航行计划、靠泊计划、离港计划实现无缝衔接，从而实现重点船舶的“一次申请、一程进出”。据测算，一艘享受“四直”通道的船舶平均每航次可节省运输周期4—8小时，节省燃油2万元，带来直接经济效益8万元，同时还能给码头作业效率带来5％左右的周转率提升。

　　据介绍，目前海事通APP已把长三角区域295个锚地、6855个锚位纳入系统，后续将纳入更多锚地锚位。船方在APP上便能一屏全景查看长三角地区锚位使用情况，也可根据作业计划和锚地空余情况选择适合自己的锚地抛锚，不仅能提高锚地利用率，还可提升船舶运行效率，降低营运成本。

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